La strategia dell’UE sull’idrogeno e il piano REPowerEU hanno presentato un quadro completo per sostenere l’adozione di idrogeno rinnovabile e a basse emissioni di carbonio per contribuire a decarbonizzare l’UE in modo economicamente vantaggioso e ridurre la sua dipendenza dai combustibili fossili importati. Nel 2022, l’idrogeno rappresentava meno del 2% del consumo energetico europeo ed era utilizzato principalmente per produrre prodotti chimici, come plastica e fertilizzanti. Il 96% di questo

E.ON e Nikola, insieme a partner e clienti interessati, stanno lavorando per sviluppare un pacchetto per il trasporto pesante alimentato a idrogeno. Con esperienza in energia, infrastrutture e trasporti, la società energetica con sede a Essen e il pioniere statunitense dell’idrogeno si sono posti l’obiettivo di rendere competitivo l’uso dell’idrogeno in questo segmento industriale e di portarlo sul mercato già nel 2024. La partnership è destinata offrire ai clienti una

Sebbene l’interesse globale per l’idrogeno prodotto da energia rinnovabile possa sembrare relativamente recente, gli sforzi per stabilire un ruolo per l’idrogeno nei sistemi energetici sono stati avviati in diversi paesi dagli anni ’70. Il Giappone ha esplorato in modo prominente la produzione di idrogeno dal 1974, quando ha istituito il “Progetto Sole”, e la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile dal 1978 nell’ambito del “Progetto Moonlight”.

Nikola Corp. non ha generato entrate l’anno scorso, ma dopo essere sopravvissuta a un periodo difficile che includeva un’indagine della SEC innescata dal suo ex presidente esecutivo, il produttore di camion dice che sta per iniziare a costruire grandi autocarri alimentati a batteria e sta pianificando un Hub a grande scala di idrogeno per autocarri alimentati da questo carburante a emissioni zero. I camion a idrogeno dal 2023 Giovedì, la

Il ruolo strategico dell’Italia L’Italia rappresenta un mercato molto attrattivo per lo sviluppo dell’idrogeno verde considerata, la presenza diffusa di energia rinnovabile e, l’esistenza di una rete capillare per il trasporto di gas (elementi che permettono la diffusione di tecnologie “Power to gas” – P2G, che consentono di immagazzinare l’elettricità in esubero prodotta da centrali solari, eoliche o idrauliche sotto forma di metano o idrogeno). È stato stimato che l’idrogeno potrebbe coprire

Nel prossimo futuro potrebbe delinearsi sempre di più come il partner ideale di fonti di energia rinnovabile come il solare e l’eolico. Stiamo parlando dell’idrogeno, la molecola che potrebbe guidare uno sviluppo energetico green in diversi settori: dalle auto alle navi, dai treni al riscaldamento domestico. Vediamo esattamente che cos’è l’idrogeno e quali potrebbero essere i vantaggi e gli svantaggi di questo importante e tanto discusso vettore energetico. L’elemento più

L’idrogeno verde può essere una soluzione promettente per la decarbonizzazione di diversi settori industriali e per vincere le sfide poste dal cambiamento climatico, come la domanda di soluzioni alternative alla produzione e all’uso di fonti fossili e l’impiego delle fonti di energia rinnovabili su larga scala, in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione fissati dalla Commissione Europea per il 2030 e il 2050. Vediamo se il progetto Prometeo per l’idrogeno

È diverso da qualsiasi cosa vista sulle piste di oggi: la configurazione “pod” – una delle tante concettualizzate come parte della ricerca e sviluppo in corso sul concept velivolo ZEROe – presenta una serie di sistemi di propulsione autonomi basati sulla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Oggi, Airbus sta conducendo studi per determinare quanto possa essere modulabile la configurazione “pod”, tra le altre, per i grandi aerei commerciali.